I. Avantatges dels grups electrògens dièsel Cummins
1. La sèrie Cummins és una opció popular per a grups electrògens dièsel. La connexió en paral·lel de diversos grups electrògens dièsel Cummins crea un grup electrògen d'alta potència per subministrar energia a la càrrega. El nombre d'unitats en funcionament es pot ajustar en funció de la mida de la càrrega. El consum de combustible es minimitza quan un grup electrògen funciona al 75% de la seva càrrega nominal, cosa que estalvia dièsel i redueix els costos del grup electrògen. Estalviar dièsel és especialment important ara que el dièsel és escàs i els preus del combustible augmenten ràpidament.
2. Garanteix un subministrament d'energia ininterromput per a la producció contínua de la fàbrica. Quan es canvia entre unitats, el grup electrogen de reserva es pot engegar abans d'aturar el grup electrogen original en funcionament, sense interrupcions de l'alimentació durant el canvi.
3. Quan diversos grups electrògens dièsel Cummins estan connectats i funcionen en paral·lel, la sobrecàrrega d'un augment sobtat de càrrega es distribueix uniformement entre els grups. Això redueix la tensió a cada generador, estabilitza el voltatge i la freqüència i allarga la vida útil dels grups electrògens.
4. El servei de garantia de Cummins està disponible a tot el món, fins i tot a l'Iran i Cuba. A més, el nombre de peces és petit, cosa que es tradueix en una alta fiabilitat i un manteniment relativament fàcil.
II. Rendiment tècnic dels grups electrògens dièsel Cummins
1. Tipus de grup electrogen dièsel Cummins: camp magnètic rotatiu, rodament únic, 4 pols, sense escombretes, construcció a prova de degoteig, classe d'aïllament H i compliment de les normes GB766, BS5000 i IEC34-1. El generador és adequat per al seu ús en entorns que continguin sorra, grava, sal, aigua de mar i productes químics corrosius.
2. Seqüència de fases del grup electrogen dièsel Cummins: A(U) B(V) C(W)
3. Estator: L'estructura de ranura esbiaixada amb un debanat de pas de 2/3 suprimeix eficaçment el corrent neutre i minimitza la distorsió de la forma d'ona de la tensió de sortida.
4. Rotor: Equilibrat dinàmicament abans del muntatge i connectat directament al motor mitjançant un disc d'accionament flexible. Els debanats d'amortiment optimitzats redueixen les oscil·lacions durant el funcionament en paral·lel.
5. Refrigeració: Accionada directament per un ventilador centrífug.
III. Característiques bàsiques dels grups electrògens dièsel Cummins
1. El disseny de baixa reactància del generador minimitza la distorsió de la forma d'ona amb càrregues no lineals i garanteix unes excel·lents capacitats d'arrencada del motor.
2. Compleix amb les normes: ISO8528, ISO3046, BS5514, GB/T2820-97
3. Potència principal: Potència de funcionament continu en condicions de càrrega variable; es permet una sobrecàrrega del 10% durant 1 hora cada 12 hores de funcionament.
4. Energia en espera: Energia de funcionament contínua en condicions de càrrega variable durant situacions d'emergència.
5. El voltatge estàndard és de 380 V CA a 440 V CA, i totes les potències nominals es basen en una temperatura ambient de 40 °C.
6. Els grups electrògens dièsel Cummins tenen una classe d'aïllament H.
IV. Característiques bàsiques dels grups electrògens dièsel Cummins
1. Característiques clau del disseny dels grups electrògens dièsel Cummins:
El grup electrogen dièsel Cummins presenta un disseny de bloc de cilindres robust i durador que minimitza la vibració i el soroll. La seva configuració en línia de sis cilindres i quatre temps garanteix un funcionament suau i una alta eficiència. Les camises de cilindre humides reemplaçables contribueixen a una llarga vida útil i a un manteniment simplificat. Un disseny de dos cilindres per capçal amb quatre vàlvules per cilindre proporciona una àmplia entrada d'aire, mentre que la refrigeració forçada per aigua minimitza la radiació de calor i garanteix un rendiment excepcional.
2. Sistema de combustible del grup electrogen dièsel Cummins:
El sistema de combustible PT patentat de Cummins compta amb un dispositiu únic de protecció contra sobrevelocitat. Utilitza una línia de subministrament de combustible a baixa pressió, que minimitza les canonades, redueix les taxes de fallada i millora la fiabilitat. La injecció a alta pressió garanteix una combustió completa. Equipat amb vàlvules antiretorn i de subministrament de combustible per a un funcionament segur i fiable.
3. Sistema d'admissió del grup electrogen dièsel Cummins:
Els grups electrògens dièsel Cummins estan equipats amb filtres d'aire de tipus sec i indicadors de restricció d'aire, i utilitzen turbocompressors de gasos d'escapament per garantir una entrada d'aire suficient i un rendiment garantit.
4. Sistema d'escapament del grup electrogen dièsel Cummins:
Els grups electrògens dièsel Cummins utilitzen col·lectors d'escapament secs sintonitzats per polsos, que aprofiten eficaçment l'energia dels gasos d'escapament i maximitzen el rendiment del motor. La unitat està equipada amb colzes d'escapament de 127 mm de diàmetre i manxes d'escapament per a una connexió fàcil.
5. Sistema de refrigeració del grup electrogen dièsel Cummins:
El motor del grup electrogen dièsel Cummins utilitza una bomba d'aigua centrífuga accionada per engranatges per a la refrigeració forçada per aigua. El seu disseny de conducte d'aigua de gran cabal garanteix un refredament excel·lent, reduint eficaçment la radiació de calor i el soroll. Un filtre d'aigua únic enroscable prevé l'òxid i la corrosió, controla l'acidesa i elimina les impureses.
6. Sistema de lubricació del grup electrogen dièsel Cummins:
Una bomba d'oli de flux variable, equipada amb una línia de senyal de la galeria d'oli principal, ajusta el volum d'oli de la bomba en funció de la pressió de la galeria d'oli principal, optimitzant la quantitat d'oli subministrat al motor. La baixa pressió d'oli (241-345 kPa), combinada amb aquestes característiques, redueix eficaçment la pèrdua de potència de l'oli de la bomba, millora el rendiment de potència i millora l'economia del motor.
7. Potència de sortida del grup electrogen dièsel Cummins:
Es pot instal·lar una politja de cigonyal de presa de força de doble ranura davant de l'amortidor de vibracions. La part frontal dels grups electrògens dièsel Cummins està equipada amb una politja d'accionament accessori de múltiples ranures, ambdues de les quals poden accionar diversos dispositius de presa de força frontals.
Data de publicació: 30 de juny de 2025